30с41нж

Цена: по запросу

Группа компаний «Авангард» (ГК «Авангард») реализует задвижки 30с41нж в широком ассортименте по приемлемым ценам. У нас можно купить модели с поперечным сечением от 50 до 400 мм, а также другие виды запорной и регулирующей арматуры. Благодаря современному оснащению мы выпускаем задвижки 30с41нж, которые отличаются:

• простотой установки и обслуживания;
• способностью выдерживать механические воздействия;
• устойчивостью к появлению коррозии;
• высоким уровнем герметичности, который обеспечивается при перекрытии потока перемещаемой среды в любом направлении.

Задвижки изготавливаются из прочной стали и сохраняют свои функции на протяжении срока эксплуатации. Выпуск продукции осуществляется с соблюдением норм, которые соответствуют положениям ГОСТ и других регламентирующих документов. Качество и продолжительный срок использования задвижек достигаются благодаря контролю технологического процесса и привлечению к работе опытного и квалифицированного персонала.

Технические характеристики

Параметры задвижки фланцевой 30с41нж определяются качеством используемого сырья, соблюдением технологии изготовления и нюансам конструкции. Модель 30с41нж разработана таким образом, что ее можно зафиксировать вертикально, под наклоном или горизонтально.

• Тип: задвижка клиновая стальная.
• Варианты рабочей среды для задвижек 30с41нж: жидкие нефтепродукты, пар и вода. Кроме того, могут использоваться неагрессивные вещества в газообразном и жидком состоянии, в которых скорость появления коррозии на деталях корпуса не превышает 0,2 мм/год.
• Температура рабочей среды:+425 °С.
• Условное рабочее давление: 16 кг/см2.
• Способ присоединения: фланцевое.
• Минимальная температура воздуха: -40 °C.
• Класс герметичности: A, AA, B и C по ГОСТ 9544-2015.
• Материал основных элементов: сталь 25Л по ГОСТ 977-88.
• Климатическое исполнение: У1 по ГОСТ 15150-1969.
• Управление: ручное.
• Срок консервации задвижек: 3 года.
• Гарантийный срок: 12 месяцев со дня ввода в эксплуатацию.
• Срок службы: не менее 10 лет.

Изготовление и поставка запорной арматуры осуществляется согласно ТУ 3741-001-2229486-2008.

Нюансы конструкции и материалы изготовления

Задвижка стальная 30с41нж состоит из крышки и литого корпуса с полостью между ними, в которую под давлением поступает рабочая среда. Запорным элементом служит клин. При закрытии задвижки он перекрывает поток транспортируемых веществ в жидком или газообразном состоянии. Герметичность достигается за счет специальной наплавки на корпусе и диске затвора, которую выполняют из нержавеющей стали.

Открывание и закрывание запорного механизма осуществляется благодаря ходовой части задвижки. Перемещение шпинделя, соединенного с клином, возникает при внешнем воздействии на маховик.

Результатом преобразования вращательного движения в поступательное является закрывание и открывание затвора.

Помимо прочного корпуса и крышки конструкция задвижки 30с41нж включает:

• выдвижной шпиндель с сальниковым уплотнением;
• клиновое устройство, выполняющее функции затвора;
• крепежные элементы;
• кольцо;
• маховик, предназначенный для управления;
• набивку сальника.

Фиксация задвижек осуществляется с помощью фланцевого соединения. Такой способ крепежа отличается простотой при установке и разборке. Задвижки фланцевые 30с41нж рассчитаны на неоднократную сборку и демонтаж, которые позволяют своевременно устранять неисправности, и не ухудшают технические показатели.

В ГК «Авангард» выпуск задвижек, относящихся к серии 30с41нж, осуществляется с применением качественных материалов. Готовые изделия устойчивы к появлению коррозии и сохраняют свои параметры в течение продолжительного времени. Корпус производят путем литья из стали 25 Л, химический состав и характеристики которой регламентируются ГОСТ 977-88. Крышку и клин задвижки 30с41нж изготавливают из аналогичного материала, а для шпинделя и наплавки используют сталь марки 20x13 по ГОСТ 5632-2014.

Сталь марки 25 Л содержит до 0,25 % углерода и поэтому отличается высокой прочностью и простотой обработки. Она позволяет получать корпуса и крышки для задвижек 30с41нж, для которых характерна однородность структуры. Сталь 20x13, применяемая для наплавки и производства шпинделей для задвижек 30с41нж, устойчива к воздействию слабоагрессивных сред. Благодаря ее свойствам подвижные элементы задвижек не подвержены коррозии и способны выдерживать высокую температуру.

Герметичность узлов задвижек обеспечивается благодаря сальниковому уплотнению и прокладкам, изготовленным из терморасширенного графита. Графит (ТРГ), используемый в задвижках, производят из кристаллического графита путем окисления и последующего быстрого подогрева до высоких температур. В результате получают уплотнительный материал для задвижек 30с41нж, который не содержит неорганических наполнителей и смол. Он не плавится, не выделяет токсичных веществ, устойчив к высоким температурам и возгораниям. При использовании уплотнители сальников и прокладки из ТРГ оказывают минимальное воздействие на поверхность рабочих деталей задвижек.

Выпускаемая ГК «Авангард» запорная арматура серии 30с41нж востребована:

• в сетях водоснабжения и газоснабжения;
• при сооружении объектов для нефтедобывающей и газодобывающей отраслей.

Задвижки 30с41нж, изготовленные из стали, широко применяются в коммунальном хозяйстве. Благодаря большому выбору размеров они могут устанавливаться на трубопроводах с разным поперечным сечением.

Согласно требованиям ГОСТ Р 52720-2007 при выпуске задвижек 30с41нж на поверхность корпуса наносят маркировку. Ее расшифровка означает следующее:

• первое в перечне знаков маркировки число 30 соответствует обозначению запорной арматуры, оснащенной затвором в виде клина;
• буква «с» означает, что для изготовления корпуса использовалась сталь;
• число 41 отражает исполнение задвижки и показывает согласно номенклатурной документации отсутствие привода.
• сочетание букв «нж» позволяет понять, что в задвижках 30с41нж для выполнения наплавки клина применяется нержавеющая сталь, устойчивая к появлению коррозии.

При нанесении маркировки на задвижки 30с41нж разного размера указывают диаметр присоединения изделий к участкам трубопровода. Кроме того, после названия задвижек отмечают и тип соединения, который в данном случае является фланцевым. Все размеры задвижек, относящихся к серии 30с41нж с поперечным сечением от 50 до 400 мм, представлены в таблице.

Порядок монтажа

Задвижки, которые были подвергнуты консервации, перевозят к месту установки, не повреждая упаковки изготовителя. Перед началом монтажа необходимо проверить следующее:

• отсутствие повреждений упаковки;
• состояние фланцевых соединений и отсутствие деформаций внутренних полостей, что выявляют после тщательного осмотра;
• наличие заглушек, которые устанавливают на присоединительных патрубках;
• полную герметичность затвора и прокладок.

С поверхности арматуры тщательно удаляют смазку. Для этого используют бензин или уайт-спирит в качестве растворителя и ветошь. Участки труб в месте установки задвижек очищают от загрязнений и окалины. Чтобы избежать нарушений во время монтажа и обеспечить надежность фиксации, необходимо проверить отсутствие перекосов у соединительных элементов. Необходимо равномерно затягивать крепежные болты, а для подвески использовать маховик задвижки 30с41нж запрещено.

После фиксации задвижек фланцевых 30с41нж промывают трубы, оставляя при этом арматуру открытой. При подготовке к пуску и выполнении наладочных операций возможно проведение неоднократной опрессовки арматуры. Она позволяет проверить герметичность и прочность крепления конструктивных элементов трубопровода.

Нюансы эксплуатации оснащения

Для сохранения функциональности задвижек в течение продолжительного времени их необходимо регулярно осматривать, проверяя герметичность конструкции, состояние арматуры и крепежных элементов. График проведения проверок устанавливают после монтажа задвижек 30с41нж с учетом режима использования.

Для бесперебойного функционирования задвижек придерживаются следующих правил:

• Выполнение монтажа и дальнейшее обслуживание следует доверять сотрудникам, которые ознакомлены с конструктивными особенностями и нюансами эксплуатации арматуры. Кроме того, персонал должен иметь определенные навыки и практический опыт в обращении с задвижками 30с41нж.
• Собираясь устанавливать оснащение, проверяют наличие маркировки, которая выполняется согласно ГОСТ 4666-2015. При этом крутящие моменты должны совпадать с показателями задвижек и не могут быть больше, чем максимально допустимые значения.
• Выполнение монтажа арматуры осуществляют согласно общим требованиям. При этом учитывают указания, разработанные для задвижек такого типа, и обеспечивают полное открытие запорных устройств.
• Состав и показатели среды, которая проходит через задвижки 30с41нж, должны совпадать с предусмотренными стандартами показателями.

Перечень мероприятий по технике безопасности при установке, дальнейшей эксплуатации и регулярном обслуживании запорной арматуры регламентируется положениями ГОСТ 12.2.063-2015. Сотрудники, которые допускаются к проведению работ с задвижками, должны иметь все необходимые средства защиты. Выполнять операции по консервации и подготовку к монтажу следует с соблюдением правил пожарной безопасности. При этом категорически запрещается:

• Заменять набивку сальника и проводить разборку задвижки, если в трубах присутствует давление.
• Использовать изделия, у которых наблюдается повреждение гарантийных пломб.
• Снимать арматуру, если осуществляется перемещение среды по трубам.
• Применять для проведения профилактики и ремонта ключи, которые имеют больший размер, чем требуется.
• Устанавливать задвижки серии 30с41нж на объектах, предназначенных для транспортировки различных сред и подверженных вибрации.

Нарушения при установке и дальнейшем использовании задвижек могут привести к повреждениям задвижек, которые потребуют диагностики и устранения.

Причины неисправностей и методика устранения

Самым распространенным вариантом повреждений запорной арматуры является появление протечек перемещаемой среды из-за ухудшения функционирования уплотнительных элементов и снижения герметичности. Подобная неисправность задвижек возникает при попадании различных частиц между уплотняющими поверхностями корпуса и клина. Чтобы ее устранить, необходимо удалить осевшую грязь, для чего обычно задвижки приходится разбирать. Если разгерметизация узла возникает из-за износа уплотнителей, их заменяют новыми элементами.

Среди других причин появления протечек в элементах задвижек можно выделить:

• Повреждение сальника или недостаточное усилие, прилагаемое при его затяжке. Такая неисправность диагностируется по потекам, которые появляются на корпусе. Для восстановления функциональности задвижки 30с41нж потребуется заменить сальник или аккуратно подтянуть его набивку.
• Износ запирающего механизма при длительном использовании. В этом случае оказывается недостаточно усилий клина: он не распирает уплотняющую поверхность и задвижка пропускает рабочую среду в закрытом положении. Чтобы устранить неисправность и восстановить герметичность изделия, хвост клина следует удлинить с помощью наплавки.
• Разгерметизацию узла «корпус-крышка». Пропуск рабочей среды возникает из-за деформации прокладки. После замены уплотняющего элемента функциональность арматуры восстанавливается.

Еще один вариант неисправностей задвижки — заклинивание ее подвижных деталей, которое препятствует открытию и закрытию устройства.

Методика разборки

Для устранения повреждений арматуры чаще всего требуется ее частичная или полная разборка. Выполнение демонтажа и сборка осуществляются с применением стандартного инструмента по определенному алгоритму. При проведении мероприятий по ремонту нужно исключить вероятность попадания во внутренние полости различных частиц и предусмотреть защиту узлов от грязи. Разборку задвижек фланцевых 30с41нж можно выполнять как на месте установки, так и после снятия устройств.

При демонтаже задвижек необходимо:

• Вывести затвор из положения «закрыто».
• Снять маховика, а затем извлечь из него ходовую гайку.
• Вывинтить из крышки корпуса запорной арматуры стопорные винты крышки сальника. Если причиной повреждения являются неполадки узла «шпиндель-сальник», то после снятия крышки требуется заменить уплотнитель.
• Снять крышку со шпинделем и клином, для чего необходимо выкрутить монтажные винты. Извлечение запорного механизма задвижки 30с41нж следует проводить, избегая деформации уплотнительных поверхностей.
• Снять клин со шпинделя и вынуть из корпуса задвижки прокладку. Затем можно проводить чистку деталей от грязи и посторонних частиц.

На завершающем этапе отвинчивают крепеж, вынимают шпиндель и втулку, а затем снимают фланец и достают кольцо. Перед тем, как собрать задвижку стальную 30с41нж, с поверхности ее деталей удаляют загрязнения и наносят на них смазку согласно техническим требованиям. Особенно тщательно обрабатывают места предполагаемого соприкосновения материалов.

Алгоритм проведения испытаний

Для подтверждения заявленных изготовителем показателей задвижек и проверки качества выполнения ремонтных работ после сборки устройства 30с41нж подвергают определенным испытаниям. Благодаря их проведению можно установить:

• Герметичность затвора. Чтобы подтвердить отсутствие протечек в запорном узле, затвор закрывают и поочередно подают в один патрубок арматуры воду и воздух под давлением. Второй патрубок при этом заглушают фланцем вместе с отводной трубкой, которая позволяет замерять объем протечек. Величина пропускания рабочей среды регламентируется ГОСТ 9544-2015 и варьируется в пределах класса A, AA, B и C. Для контроля объема протечек используют мерный цилиндр.
• Герметичность уплотнения сальника и прокладочного соединения. Для проведения испытания используют воду, подаваемую под давлением, величина которого указывается в технической документации. Дополнительно проверить герметичность задвижек можно и с помощью воздуха, который должен поступать минимум 3 минуты. При проведении испытания следует установить затвор в полуоткрытом положении, один патрубок перекрывают, а во второй подают воздушные массы под давлением 0,6 МПа и более. После проверки задвижки 30с41нж тщательно осматривают, выявляя вероятные пропуски рабочей среды

Проверка функционирования задвижек проводится в два этапа. Сначала затвор закрывают и открывают без воздействия на него воды. Затем запорный механизм задвижек 30с41нж испытывают при одностороннем давлении, трижды открывая и закрывая. Поток воздействует на затвор в закрытом состоянии, а после его открытия жидкость отводят и снижают давление.

Особенности хранения и перемещения

Перед тем, как отправить задвижки на длительное хранение, потребуется обеспечить определенные условия. Во-первых, следует предусмотреть защиту от деформаций, сложных повреждений и вероятных загрязнений. Кроме того, при хранении модели 30с41нж размещают таким образом, чтобы затвор был закрыт. Следует закрывать отверстия арматуры заглушками и проверять ее техническое состояние не менее 1 раза в год. Упаковка должна соответствовать положениям ГОСТ 5762-2002, а транспортировка изделий к месту хранения или установки осуществляется согласно ГОСТ 15150-1969. Работы по консервации выполняют в соответствии с ГОСТ 9014-78. При выявлении нарушений в результате хранения проводят повторную консервацию.

Чтобы заказать задвижки 30с41нж требуемого диаметра в компании «Авангард», нужно заполнить и отправить заявку в форме обратной связи или позвонить по указанным телефонам. Стоимость задвижек, которая определяется размером изделий, можно узнать у менеджеров.

Обратившись к нам, можно рассчитывать на следующее:

• получение консультации по интересующим вопросам на профессиональном уровне;
• помощь компетентных сотрудников в подборе и комплектации арматуры;
• предоставление гарантий на все виды продукции.

Старый Оскол:

• Телефон: +7 (4725) 46-93-70, 46-93-92
• E-mail: zavod@saz-avangard.ru
• Адрес: Котел, Промузел, площадка «Монтажная», проезд Ш-6, стр. 19
• Часы работы: С пн. по пт.: с 8:00 до 17:00, пятница - сокращенный день на 1 час.

Москва:

• Телефон: +7 (495) 229-45-77, 648-91-91 
• E-mail: sales@saz-avangard.ru
• Часы работы: С пн. по пт.: с 9:00 до 18:00, пятница - сокращенный день на 1 час.

Казань:

• Телефон: +7 (843) 533-16-67, 570-00-47 
• E-mail: kazan@saz-avangard.ru
• Часы работы: С пн. по пт.: с 8:00 до 17:00, пятница - сокращенный день на 1 час.