Клиновая задвижка 30с541нж относится к промышленной запорной арматуре и предназначена для перекрытия потоков рабочих сред в жидком и газообразном состоянии. Она используется в инженерных сетях и технологических трубопроводах с номинальным давлением PN 1,6 МПа.
САЗ «Авангард» производит и реализует стальные клиновые задвижки 30с541нж с выдвижным шпинделем, которые управляются с помощью редуктора. Арматура представлена моделями диаметром DN 200-1200 мм и соединяется с трубопроводом фланцами. Допустимая температура рабочей среды может варьироваться в пределах -40°…+425°C. Производство осуществляется из качественного сырья с соблюдением норм промышленной безопасности и требований ГОСТ.
Технические характеристики
Задвижки 30с541нж выпускаются согласно ТУ 3741-001-22294686-2008 и конструкторской документации. Основные технические параметры указаны в таблице 1.
Таблица 1
|
Материал корпуса
|
сталь 20ГЛ ГОСТ 21357-87
|
|
Номинальное давление Pу (PN)
|
1,6 МПа (16 кг/см2)
|
|
Рабочая среда
|
вода, пар, азот, нефть, жидкие нефтепродукты и углеводороды, природный газ и масляные фракции, другие среды, в которых скорость коррозии материала корпуса составляет не более 0,5 мм в год
|
|
Температура рабочей среды
|
-40°…+425°C
|
|
Минимальная температура окружающего воздуха
|
-40…+40 °C
|
|
Тип присоединения
|
фланцевый
|
|
Способ управления
|
ручной (через редуктор типа РК-Б)
|
|
Уплотнение в затворе
|
«металл по металлу»
|
|
Класс герметичности
|
А по ГОСТ 9544-2015
|
|
Климатическое исполнение
|
У1
|
|
Направление подачи рабочей среды
|
двустороннее
|
Срок службы составляет не менее 10 лет, гарантии действуют в течение 12 месяцев с момента ввода оборудования в эксплуатацию.
Конструктивные особенности и материалы
Корпусные детали задвижек 30с541нж - корпус с расположенными по одной оси патрубками и крышка, которые производятся путем литья из конструкционной нелегированной стали 25Л. Она содержит до 0,22-0,30% углерода и отличается хорошими литейными свойствами, что обеспечивает готовым изделиям высокую прочность и однородность структуры без усадочных раковин.
Конструкция клиновых задвижек также включает:
- Запорный орган, состоящий из клина с наплавкой и выдвижного шпинделя. Перекрытие транспортируемой среды происходит за счет изменения положения затвора. Он перемещается перпендикулярно потоку и меняет проходное сечение.
- Прокладку и сальниковый узел с сальниковым уплотнением. Они выполнены из ТРГ и обеспечивают герметичность арматуры класса A по ГОСТ 9544-2015 относительно внешней среды.
Клин изготовлен из стали 25Л. Для наплавки на клине и корпусе и выдвижного шпинделя используется коррозионностойкая сталь 20Х13. Благодаря содержанию хрома 12-14% обеспечивается стойкость задвижек к коррозии при взаимодействии со слабоагрессивными средами в условиях высоких температур.
Перечень материалов основных деталей приведен в таблице 2.
Таблица 2
|
Наименование детали
|
Материал изготовления
|
|
Корпус, крышка и клин
|
Сталь 25Л
|
|
Выдвижной шпиндель
|
20Х13
|
|
Наплавка на клине и корпусе
|
20Х13
|
|
Сальниковое уплотнение и плоская прокладка
|
ТРГ
|
|
Гайка шлицевая
|
Ст35
|
|
Гайка ходовая
|
ЛС59-1
|
|
Гайка
|
Ст35
|
|
Болт откидной
|
Ст35
|
|
Шпилька
|
Ст35
|
Присоединение задвижек 30с541нж осуществляется с помощью фланцев. Такой способ обеспечивает герметичность и прочность узла, и предусматривает возможность демонтажа без повреждения труб и арматуры.
Преимущества применения
Фланцевые клиновые задвижки 30с541нж могут устанавливаться в помещениях, под навесом и на открытом воздухе в регионах с разными климатическими условиями. Редуктор увеличивает крутящий момент и упрощает процесс управления арматурой.
Другие преимущества задвижек:
- Выдвижная конструкция шпинделя способствует увеличению ремонтопригодности и снижению гидравлического сопротивления.
- Применение для ходовой гайки латунного сплава ЛС 59-1, который исключает вероятность заклинивания и обеспечивает долговечность конструкции.
- Деформация упругого клина для герметичного и плотного прилегания к уплотнительной поверхности кольца корпуса. В результате предотвращаются протечки и сложности открытия из-за возможного заклинивания при избыточных нагрузках.
Конструкция арматуры предусматривает наличие подшипника качения в бугельном узле. Такое решение помогает уменьшить усилия для изменения положения затвора и упрощает процесс эксплуатации моделей с приводом.
